En af landets største og mest omdiskuterede infrastrukturplaner er igen havnet på det politiske bord. Tidligere transportminister og nuværende folketingsmedlem Benny Engelbrecht fra Socialdemokratiet forsøger nu at puste nyt liv i planerne om en fast forbindelse over Kattegat. Det sker gennem udgivelsen af en ny bog, hvor han argumenterer for at realisere det gigantiske broprojekt mellem Jylland og Sjælland.

Forslaget om Kattegatforbindelsen møder dog omgående hård modstand. Kritikere og modstandere af projektet betegner udspillet som en politisk solomelding, der ikke harmonerer med den nuværende politiske virkelighed. Modstandsgrupperne mod en fast Kattegatforbindelse har længe ligget i dvale, men de melder sig nu klar til kamp mod projektet igen.

Strid om rute og natur

Projektet om en fast Kattegatforbindelse har i årevis splittet både Folketinget og lokalbefolkningen. Modstanderne peger især på de enorme naturmæssige konsekvenser ved at føre en motorvej og jernbane gennem sårbare naturområder, herunder Samsø og Røsnæs ved Kalundborg. Desuden bliver de tårnhøje anlægsomkostninger fremhævet som et argument imod forbindelsen.

Tidligere undersøgelser har vist, at en Kattegatforbindelse vil koste over 100 milliarder kroner at etablere. Tilhængerne peger omvendt på, at forbindelsen vil binde Danmark langt bedre sammen og reducere rejsetiden mellem landets to største byer, Aarhus og København, til godt en time.

En usikker politisk fremtid

Selvom den tidligere transportminister nu forsøger at genstarte debatten, er der lang vej til en politisk realisering. Den nuværende regering har ikke en fast Kattegatforbindelse øverst på dagsordenen, og projektet splitter fortsat partierne på tværs af Folketinget. Med bogen er debatten om Danmarks dyreste infrastrukturprojekt dog for alvor genåbnet, og fronterne er trukket skarpt op.