Danmark går nu forrest i et nyt EU-opgør om fremtidens klimapolitik. Sammen med en række andre medlemslande kæmper den danske regering for at fastholde en planlagt udvidelse af EU's kvotesystem, ETS2, som skal pålægge CO2-afgifter på opvarmning og brændstof til transport fra 2028.

Italien og Tjekkiet presser på

Modstanden mod afgifterne samler sig i det sydlige og østlige Europa. Italiens premierminister Giorgia Meloni og den tjekkiske premierminister Andrej Babis mødes tirsdag i Prag for at koordinere indsatsen for at udskyde systemet. De to ledere frygter, at ekstra omkostninger på brændstof og opvarmning vil skade købekraften og belaste bygge- og transportsektoren yderligere under de nuværende høje energipriser.

En koalition på 6 lande bestående af Danmark, Holland, Spanien, Finland, Sverige og Luxembourg afviser kravene om forsinkelser. Gruppen peger på, at udvidelsen allerede er udskudt 1 år, og at erhvervslivet samt forbrugerne har brug for faste rammer for at sikre omstillingen mod EU's mål om klimaneutralitet i 2050.

Stigende energipriser skaber pres

Uenigheden blusser op på et tidspunkt, hvor de europæiske gaspriser er mere end fordoblet siden krigens udbrud og ramte det højeste niveau siden slutningen af 2022 tidligere i september. Strømpriserne er steget cirka 77% i Frankrig og omkring 60% i Tyskland. Samtidig står 4 af unionens største økonomier over for valg næste år, herunder Frankrig, Italien, Spanien og Polen.

For at dæmpe bekymringerne har EU-Kommissionen fremsat forslag, der skal forhindre pludselige prisstigninger. Energiministrene skal tage stilling til disse justeringer ved et møde i Luxembourg den 9. oktober.

Industriens milliardomkostninger

Det oprindelige kvotesystem fra 2005 omfatter i dag over 10.000 anlæg inden for stål, cement og kemikalier. CO2-omkostningerne udgør i gennemsnit omkring 11% af elregningen i EU, mens tallet når 24% i det kulafhængige Polen. Meloni og Babis vil have lempelser for energiintensive virksomheder, herunder flere gratis kvoter og et loft over, hvor meget kvoteprisen må påvirke engrospriserne på el.

Slaget om udvidelsen til transport og opvarmning afgør, om EU fastholder tidsplanen for sine reduktionsmål, eller om de høje energipriser tvinger unionen til at bremse op.