Regeringen uddeler i disse uger en stor millionpulje til den kollektive trafik i de danske landdistrikter, men støttekronerne lander ikke hos de private aktører, der arrangerer samkørsel. Det vækker stor undren i branchen, hvor man ser det som en tabt mulighed for at skabe bedre mobilitet uden for de store byer.

Regeringens pulje er på i alt 100 millioner kroner. Pengene skal bruges til at styrke den kollektive transport i yderområderne, hvor busser og tog ofte kører med lange mellemrum. Men midlerne er målrettet traditionelle løsninger, og det efterlader de digitale samkørselsplatforme på perronen.

Kritik af overset potentiale

Hos samkørselsvirksomheden Nabogo er der stor utilfredshed med prioriteringen. Platformen formidler dagligt samkørsel i landdistrikterne og oplever en stigende efterspørgsel. Direktøren peger på, at samkørsel er en billig og effektiv måde at supplere den eksisterende busdrift på, da bilerne i forvejen kører på vejene.

Ved at udelukke samkørsel fra puljen går staten glip af en oplagt mulighed for at binde land og by bedre sammen. Det kræver markant færre offentlige kroner at støtte en samkørselsordning end at indsætte nye busruter, som ofte ender med at køre næsten tomme rundt.

Behov for nye løsninger på landet

Flere kommuner har allerede eksperimenteret med at integrere samkørsel i deres lokale trafikplaner med gode resultater. Alligevel har det ikke ændret på regeringens fokus i den nye udmøntning af transportmidlerne.

Den manglende opmærksomhed på nye mobilitetsformer betyder, at borgere i landdistrikterne fortsat må spejde langt efter bedre transportforbindelser, mens de eksisterende private biler i området forbliver uudnyttede i den kollektive indsats.